雷克萨斯全新一代LS这一次会打开中国市场吗?

雷克萨斯全新一代LS将于2018年1月11日在上海正式上市,此前官方公布全新LS的预售价区间为90-130万元。极具未来感的全新设计,超豪华配置,更低的入门门槛都让新一代LS受到了空前的关注。上代LS在中国的表现乏善可陈,这一次,它能否打开中国市场?

新一代LS此次有两个点颇受各方关注和议论,其一是设计,其二则是动力系统的变化。

颠覆传统的设计理念,或许能在市场之中独辟蹊径

按照“国际惯例”,各大车厂在旗舰车型的设计上往往会采取稳扎稳打,恪求攻守平衡的理念。即便是被冠以“汽车发明者再次发明汽车”的新S级,在整体外型上也基本承袭了221时代的线条与灵感。的确,作为公司的新“BOSS”,沿用一些公司已实践且成功的制度和管理方式本身就是一种聪明的处理手段;不仅能让人迅速适应,这种对“上任BOSS”的肯定,也利于博得公司“老员工”的支持。

可雷克萨斯却没这么干,当新一代LS出现的时候,世人皆惊,这还是LS么?犀利、个性、时尚、夸张···几乎曾经那些你用子啊概念或动感跑车上的形容词此刻皆能套用在新一代LS上。

也恰因为新一代LS这种打破常规的设计,引发了业内外对于新车前景激烈讨论。有很多人对于新一代LS的设计颇有微词,认为它不够端庄,缺少D级车不怒而威的气场,恐难有所作为。

但是我们却有着截然不同的看法,我们认为雷克萨斯其实看得很明白,市场之中从来不需要第二台S级,稳如泰山就注定只能做S级乃至7系、A8的跟班。只有从规矩的盒子中跳脱出来,才能成就自我,新一代LS不是要做“雷克萨斯的S级”,而是要成为“雷克萨斯的LS”。因此,才有了摆在我们面前的这台更具性格,也更有雷克萨斯匠人文化的情感温度的新一代LS。

S级不该是新LS的竞争对手,7系也不是,A8更不是;会买BBA的多半还是那些人,而新一代LS则有望俘获更多新兴精英富豪的关注和认可。有时候,锋芒毕露总好过沉默不语,至少我们能在惊鸿一瞥的车流之中,认出新一代LS来。

除去外观,新一代LS的内饰也是一大看点,凌光切子内室饰板和鹤羽折布内室车门装饰极具创意,将东方传统匠艺和现代汽车工业美学相融合,展示出了绝佳的视觉效果和触感,这大概就是雷克萨斯所说的“有温度的豪华”吧!私以为,新LS的这套内饰完全可同备受赞誉的S级相提并论,于个人而言,还更欣赏LS的雅致。

自吸即“正义”,3.5 V6+10AT助新车售价降低

新一代LS换装了3.5L V6发动机,虽然告别了V8有些遗憾,可这也是新一代LS想要在中国市场中有所作为的必要之举。上代LS实在是太贵了,入门车型高达近150万元的售价已远超BBA三旗舰,这也是LS迟迟未打开中国市场的罪魁祸首,3.5排量带来的税率上的优势让新一代LS的入门门槛直接拉到90万这一平均水平。

而且,从性能表现上,这台3.5L V6自然吸气发动机也可圈可点,最大功率达到318马力,峰值扭矩为380牛·米,与S级和7系的入门动力基本相近甚至更强。虽然在扭矩上略显吃亏,可能会影响直线性能,不过我们相信这个级别的消费者看重的不会是加速,否则730也不会被众人嫌弃(730破百时间为6.3秒,甚至快过S350的6.8秒)。所以自吸非但不是LS的弱点,反而会成为一大卖点。

新一代LS有一套由3.5L自然吸气V6发动机和电动机及容量为1.1kWh的电池组构成的混合动力系统,综合最大功率达到359马力,这也是当前BBA们所没有的。且搭载这套混动系统的LS 500h入门预售价仅为97万,“可购性”极强。

另外,10AT的列装以让新一代LS在旗舰车型的军备竞赛中处于上风,撇开实际驾驶感受不论,光话题性就足以抹杀不少菲林。

预售市场反馈热烈,新一代LS已然打开了中国市场?

犹记得在2017年广州车展上的发布会上,雷克萨斯官方公布自新一代LS/LC公布预售价以来,仅从11月9日-11月16日短短一个星期时间里,便斩获了1357台订单。尽管这个成绩涵盖了LC,可毫无疑问其中绝大部分消费者是冲着LS去的。LC虽美艳不可方物,市场终归是小众。

从预售的数据反馈来看,新一代LS无疑是成功的。凭借别具一格的设计和更为平实的售价,我们认为新一代LS已然打开了中国市场。当然,前提是你不能以S、7的销量标准来苛求LS。不过无论新一代LS最终市场表现如何,它终将给沉闷的D级车市场带来一道味道清奇的饕餮。

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